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沙坪坝火车站为改建车站,周边用地基本开发完毕,可利用潜力较小,因此该区域借助高铁建设实现土地利用效率最大化必须本着集约用地的原则,通过整合既有土地,深层次挖掘用地潜力,并合理安排建筑空间结构。拟建的火车站地铁、建筑及道路隧道基坑位于重庆市沙坪坝区,北靠沙坪坝商业核心区---三峡广场、华宇大厦和利得尔大厦,南靠沙坪坝火车站,东与重庆八中紧邻,西邻翁达平安大厦。基坑周边主要道路有北侧站东路、站西路、南侧站南路、从基坑用地中部下穿沙坪坝火车站的天陈路、西侧西连接路以及东侧东连接路。基坑涉及火车站场改造、铁路站场上盖系统、市政道路、地铁车站及地下换乘厅(轨道交通一、九号线、环线)、新建公交车站场、出租车站场及地下车库、车站上盖物业开发方案等。基坑内的沙坪坝车站交通枢纽改造主体工程位于地下,从下至上分九层:地铁九号线沙坪坝站站台层、进出站共享大厅层、站东路下穿隧道层、物业开发层、地面交通层,以及高层建筑物双子塔A和B座,高层公寓A、B、C、D座及商务酒店等,形成的基坑南北宽约125m,东西长度约540m。 整个基坑开挖总面积约6×104m2,开挖总方量约136万方,属于超大深基坑,开挖的深度为4~44m。深基坑平面及开挖深度见下图。基坑开挖深度汇总表序号基坑位置坑底高程(m)开挖深度(m)面积(㎡)19号线与环线共用的风井208.8544472.32地铁9号线车站218.83585...
发布时间: 2018 - 06 - 20
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右岸坝后电站下游横向围堰(以下简称扩机围堰),采用碾压混凝土围堰型式,混凝土标号为C15。围堰轴线长131.675m,堰顶高程为287.6m,堰顶宽7.0m,下游侧迎水面垂直,上游侧高程278.6m以上垂直,高程278.6m以下为综合坡度1∶0.75的台阶状边坡,最大堰高32.6m。扩机围堰布置在尾水渠末端,右端轴线与尾水平台下游最小距离约117m,上游为电站尾水段结构物及下游帷幕灌浆、挡水闸门、顶部门机、扩机电站厂房(蜗壳以下金属结构已安装,尚未装机);其左端与消力池右导墙(内设廊道,底部布设有帷幕灌浆)相接,更远则有消力池、左岸发电厂房;右端与地下电站排沙洞泄槽左边墙(仅一层保温被隔离)相接,再向右岸方向还有地电尾水洞出口闸门及控制楼;下游方向岸边有水位观测房、左岸电厂出线塔、8#公路、水富县城;围堰左端头空中有左岸电厂出线飞跨堰体。根据扩机围堰大部分堰体要求在首台机组发电前完成爆破拆除,拆除至底部高程260m。本工程前期修筑的下基坑道路,在扩机围堰上增设了加宽、加高的混凝土路段,需与扩机围堰一并爆破拆除。根据设计对围堰拆除范围修改的通知,扩机围堰桩号下横0±000.0m~坝右0+277.35m段需拆除至高程271m,桩号坝右0+277.35~KCZ0+014.91m段需拆除至高程260m。混凝土拆除总量为37459.96m³。
发布时间: 2018 - 06 - 20
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为推进重庆第二大城市万州的建设,加快推进北滨公园建设拆迁工作。重庆乾源爆破有限责任公司于2011年01月26日,成功爆破拆除万州升和公寓片区两栋楼房。此次爆破楼群位于万州北滨大道上,北滨大道是城市主干道,车流量非常大,爆破时间定在清晨7点能够将爆破对城市交通和市民生活的影响降至最低。定向控制爆破定位非常准,爆炸有分段延迟时间,供销社和邮政那栋楼往江边方向倒,升和公寓往万州老城区方向倒,楼房原地坍塌、适当倾斜,有效避免楼房坍塌对周边建筑的影响。
发布时间: 2018 - 06 - 20
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重庆建立花园综合大楼位于重庆渝中区化龙桥龙隐路58、60、62号,始建于2002年底,结构扎实、牢固。虽紧靠主干道,但周边建筑物却相继拆迁,给爆破作业创造了较好的条件。该大楼共14层,均为框剪结构。其中主楼高14层,由3幢塔楼相连,总建筑面积约24331㎡。该大楼1—2层为钢筋砼框架结构3—14层为钢筋砼框剪结构,楼板为现浇板,大楼内分别有3个楼梯间,3个钢筋砼剪力墙电梯井。由于整个化龙桥片区都属于大面积拆迁范围,大楼周边环境地形开阔,除主干道龙陷路上有一根高压线和通信电缆线外,其余3个方向上都有倒塌空间,该大楼最适合向北定向控制爆破拆除。首先采用机械液压破碎机或液压剪,拆除大楼的附属建筑物,以免影响建筑物的爆破效果,为爆破创造条件。采用机械液压破碎机及人工凿打施工方法处理影响大楼爆破倒塌解体的部分结构如非承重墙等;同时还可采用小爆破的方式提前将该大楼8层以上的电梯井和楼梯间部分结构爆松,以利于楼房解体。
发布时间: 2018 - 06 - 20
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为解决重庆市主城区客流道路交通拥挤状况,由重庆市政府城市建设投资公司立项拟修建的双碑隧道工程,起点位于陈家桥向东延伸途经西永,以隧道穿越歌乐山至双碑。该线路起止里程桩号为K0+585~K7+122.269,全长6.537Km。其中:双碑隧道主体工程起讫里程桩号为K2+295~K6+685,单洞长4390m。为双洞双向6车道,设计道路宽度为36m,设计坡度0.5%~2%,拟建道路等级为城市快速路。在拟建的双碑隧道所穿越的主峰山脉为中梁山,起点海拔高程289.315m,终点海拔高程208.264m,设计坡度0.5%~2%。工程单洞长4373m,其中八个停车段,每段40m,共320m,开挖断面191㎡,普通段4053m,开挖断面140㎡;再加上人行,车行横道及变电所等。预计开挖方量在1307151m³。编制原则遵循施工技术规范、规程及验收标准的条款,满足合同条款及业主提出的工程要求,特别是工程质量、安全生产、施工进度、环境保护等方面的要求。采用近年来在隧道掘进爆破工程中使用的新奥法先进技术、工艺和设备,力求做到技术先进、工艺精湛、手段经济、安全可靠。根据本工程的特点,突出重点难点项目的施工方案及技术措施,科学组织、合理安排、均衡生产,确保优质高效完成本工程的施工任务。施工组织管理坚持高标准、高起点、快节奏,施工现场突出标准化作业。充分发挥机械化、专业化施工优势原则。
发布时间: 2018 - 06 - 20
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乾源爆破对观音桥商圈渝北二村金弓地块的6栋旧楼成功的实施了爆破,6栋旧楼都是40年前修建的建筑,位于观音桥商圈新世界百货背后,该拆除片区房屋总建筑面积约为21500平方米,其中框架结构约为15000平方米,砖混结构约为6500平方米,楼层高1~9层不等。爆区北面距未来国际约15米,东面距百业兴大厦约7米,南面距中信大厦约30米,西面距嘉陵广场为零距离,周边环境十分复杂。该拆除工程房屋所处位置和环境相对复杂,但为了确保万无一失,在爆破过程中除合理的选用各类爆破技术参数,控制一次齐爆的总装药量,减少爆破震动和由于爆破而产生的空气冲击波及飞石影响外,还应抓好被爆体部位的覆盖防护工作。坚决杜绝各类爆炸事故的发生,在绝对保证安全、可靠的前提下,圆满完成拆除任务。这是观音桥商圈为“扩容”而进行的2010年首场爆破。江北区副区长吕中银称,爆破原址将在地面建高档商务写字楼和公园,地下则建车库和通道连通北城天街。
发布时间: 2018 - 06 - 15
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